漁船在20世紀50年代末60年代初開始出現(xiàn)，是漁船發(fā)展史上的又一次重大變革。具有密度小、比強度大、易成型、表面光滑、吸水性小、導熱系數(shù)低、耐海水腐蝕、不被蟲蛀、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點，用于玻璃鋼制品建造漁船可減少船體自重20%一30%，提高漁船裝載量，減少阻力，提高航速，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟效益，同時還有利于魚品保鮮，易于批量生產(chǎn)，維修費用低，壽命長。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達200多萬艘，不僅美、日、英等發(fā)達國家發(fā)展迅速，而且印度、泰國等發(fā)展中國家，也相繼開發(fā)建造。實踐證明，F(xiàn)RP是建造中小型漁船的理想材料。因此，很多國家采取措施，限制木質(zhì)船舶生產(chǎn)，并制定了扶持玻璃鋼船舶發(fā)展的優(yōu)惠政策。

  福建省漁業(yè)互保協(xié)會自8月起，全省范圍內(nèi)60馬力以上玻璃鋼漁船全部納入漁業(yè)互助保險綜合險責任范圍，綜合險責任比例最高可達80%，同時，同樣享受保費40%的財政補貼。由于早期玻璃鋼漁船存在修船技術差、修船價格高等限制，福建省玻璃鋼漁船在漁業(yè)互保中只能投保全損險。隨著國家漁業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展，越來越多漁民開始建造玻璃鋼漁船，玻璃鋼漁船的修造技術、應用領域也都有了重大突破，玻璃鋼漁船的綜合險投保需求也日益強烈。將玻璃鋼漁船納入綜合險責任范圍，進一步實現(xiàn)了福建省漁船保險“保到位”“賠到位”的工作目標。